Anonim

Co sie dzieje

Inżynierowie zdają sobie sprawę, że obecne silniki spalinowe nie różnią się zasadniczo od swoich przodków - wszystkie te same tłoki, cylindry, rurociągi i tłumiki. Z tego punktu widzenia Vesta i Emka są ułożone prawie identycznie.

W wyniku pracy silnika na przepustnicach pojawiają się zawory regulacyjne biegu jałowego, zawory regulacyjne długości rury wlotowej, tłoki, pierścienie, zawory wentylacyjne skrzyni korbowej, czujniki temperatury w kanale dolotowym, osady węgla, osady węgla, olej i inne zanieczyszczenia …

Nie ma znaczenia, jaki masz samochód, gaźnik lub wtrysk: dopóki samochód całkowicie nie pozbędzie się elementów mechanicznych, a zanieczyszczenia wszystkich pasów nie przeszły do ​​historii, nadal musisz wyczyścić napędy, elementy i amortyzatory.

Image

Dlaczego to robisz

W przypadku nowoczesnych leków rodzaj silników nie ma znaczenia: usuwają zanieczyszczenia zarówno z gaźnika, jak i wtryskiwaczy ICE, zarówno z silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Jednocześnie uruchomienie silnika jest ułatwione, przywrócono poprzednią stabilność minimalnej prędkości obrotowej biegu jałowego, poprawiono wskaźniki wydajności, a przyjazność dla środowiska samochodu wraca do normy.

Odkurzacz może być stosowany zarówno w zdemontowanych silnikach, jak i podczas ich konserwacji, bez konieczności korzystania z jakiegokolwiek narzędzia, a zwłaszcza centrum serwisowego. Maksymalny efekt osiąga się, gdy węzły są zdemontowane, ale decyzję zawsze podejmuje właściciel samochodu.

Czego używamy?

Z reguły mechanicy samochodowi stosują tak zwane środki do czyszczenia gaźników, które nadają się do czyszczenia gaźników, które ostatnio coraz rzadziej znajdują się na rozległych obszarach naszej ogromnej przestrzeni, oraz do czyszczenia przepustnicy silników wtryskowych.

Twój samochód ma gaźnik

Jak go wypłukać bez demontażu? Konieczne jest zdjęcie pokrywy obudowy filtra powietrza i uruchomienie silnika. Kierujemy strumień środka czyszczącego do dyfuzorów gaźnika i jednocześnie lekko otwieramy przepustnicę, zapobiegając zgaśnięciu silnika. W końcu mieszanina jest znacznie wzbogacona: potrzebne jest dodatkowe powietrze. Konieczne jest również doprowadzenie odkurzacza do otworu, z którego wypływają główne strumienie powietrza. Zwykle znajduje się między wlotami powietrza w pierwszej i drugiej komorze mieszania gaźnika. Czyszczenie należy przeprowadzać do momentu całkowitego usunięcia czarnych osadów na ścianach obu komór mieszania.

Lepiej jest wyczyścić gaźnik poprzez jego demontaż i demontaż. W tym samym czasie kanały powietrza i paliwa w układzie jałowym można usunąć za pomocą środka czyszczącego. Usuwaj osady z komory pływakowej, możesz również jedynie zdemontować gaźnik. Pompa przyspieszacza i jej dysze, główne układy dozujące są również myte dopiero po demontażu zespołu.

Image

Twój samochód ma system wtrysku

Zespół silnika przepustnicy z układem wtrysku paliwa ma prostszą konstrukcję, dlatego płukanie bez demontażu zwykle daje lepsze wyniki. Procedura jest podobna do płukania układu zasilania gaźnika. Rozpylamy środek czyszczący w otwór zespołu przepustnicy, uprzednio odłączając gumowy wlot łączący zasilanie powietrzem.

Regulator prędkości biegu jałowego powinien zostać wypłukany po demontażu. W takim przypadku możliwe jest przepłukanie kanałów w rurze odgałęzienia przepustnicy w następujący sposób.

Środki do czyszczenia gaźników - jakie powinny być?

Odkurzacz musi usuwać wszelkie zanieczyszczenia zarówno z zewnętrznej, jak i wewnętrznej powierzchni gaźnika. Zanieczyszczenia zewnętrzne zakłócają działanie licznych mechanizmów dźwigniowo-sprężynowych odpowiedzialnych za przemieszczanie napędu drugiej komory, pompy przyspieszacza, komór powietrznych do otwierania przepustnicy powietrza i tym podobnych. Zazwyczaj smarowanie nie jest stosowane do takich urządzeń, dlatego muszą one być suche i czyste.

Wewnątrz gaźnika jest wiele komór i kanałów, a także komory mieszania. System wentylacji skrzyni korbowej, który jest podłączony do gaźnika, przenosi całą wiązkę żywic, sadzy, sadzy i mikroskopijnych cząstek oleju wzdłuż strumienia powietrza. A teraz wszystkie te zanieczyszczenia wpadają do prawie wszystkich wnęk i kanałów gaźnika. Zatkane dysze (powietrze i paliwo), a także rurki emulsyjne. Wszystko to zakłóca standardową kalibrację układów dozujących i prowadzi do pogorszenia stanu silnika.

Krótko mówiąc, gaźnik musi usuwać wszystkie możliwe zanieczyszczenia z wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni gaźników i zespołów przepustnicy. Jednocześnie wysoce pożądane jest, aby zapach takiego środka czyszczącego nie był bardzo silny i nie „powalał” wykonawcy. W końcu prace są często wykonywane w pomieszczeniach.

Image