Anonim

Wygląd

P90183693_highRes

BMW X1, 2015 г. BMW X1, 2015 BMW X1, 2015 BMW X1, 2015

Na pierwszy rzut oka trudno było zidentyfikować samochody pierwszej generacji pod kodem E84 jako kompaktowe zwrotnice: przysadzista i wydłużona sylwetka przypominała raczej podniesiony kombi. Nowa maszyna o nazwie kodowej F48 nie pozostawia miejsca na rozbieżności. Nie jest zbudowany na platformie trzeciej serii, podobnie jak jego poprzednik - druga seria Active Tourer została jego dawcą. W wyniku naruszenia wszystkich kanonów całkowita długość i podstawa X1 znacznie się zmniejszyła, podczas gdy wysokość, wręcz przeciwnie, wzrosła. To taka nieoczekiwana nagana. A teraz nie ma powodu, by wątpić w klasę samochodu.

P90078767

BMW X1, 2009/2012 г. BMW X1, 2009/2012 BMW X1, 2009/2012 BMW X1, 2009/2012

Bardziej eleganckie reflektory przypominają kształtem pierwszej serii opraw oświetleniowych, a osłona chłodnicy praktycznie niszczy przedni zderzak, nie będąc już jego integralnym elementem. Latarnie są zwężone i pozbawione ostrych rogów. Ogólnie rzecz biorąc, samochód wygląda jednocześnie bardziej solidnie i agresywnie, co można uznać za jego niewątpliwą zaletę.

Wymiary X1

Image Wymiary samochodu nowej generacji (zmiany w porównaniu z poprzednikiem podano w nawiasach).

Wnętrze, dopasowanie i pojemność

Zrozumienie szczegółów projektu panelu przedniego „Bawarczyków” jest niewdzięcznym zadaniem, ponieważ tożsamość korporacyjna wszystkich modeli jest doskonale zachowana. Istnieją oczywiście różnice, ale trudno jest dostrzec nawet specjalistę. Niemniej jednak warto zauważyć kilka zmian w porównaniu do generacji E84. Po pierwsze, na desce rozdzielczej między tarczami prędkościomierza i obrotomierza zniknął prostokąt wyświetlacza komputera pokładowego. Monitor systemu multimediów - podstawowy 6, 5-calowy lub opcjonalny 8, 8-calowy - wyszedł z niszy na przednim panelu i ułożył się na górze deski rozdzielczej. Panele sterowania „muzyką” i klimatyzacją zmieniały miejsca. Nawiasem mówiąc, oba wyglądają znacznie bardziej elegancko. Zaktualizowano również kanały powietrzne układu ogrzewania, położenie przycisku uruchamiania silnika, organizację przestrzeni wokół dźwigni zmiany biegów i kilka drobiazgów, co ma korzystny wpływ na estetykę siedzenia kierowcy i jego ergonomię.

P90183359_highRes

BMW X1, 2015 г. BMW X1, 2015 BMW X1, 2015 BMW X1, 2015

Znaczne zmniejszenie długości, w tym podstawy, nie wpłynęło na przestronność kabiny. W przypadku nóg pasażerów w tylnym rzędzie projektantom udało się wykroić dodatkowe 37 mm. Nawet przy dobrym wzroście postacie mogą wygodnie usiąść na kanapie, nie ryzykując ocieraniem się o kolana na oparciu krzesła z przodu. A na poziomie ramion tylny przedział rozszerzył się - oczywiście trochę, ale dosłownie każdy milimetr liczy się dla małych samochodów.

Bagażnik stał się znacznie większy: minimalna pojemność wzrosła o 85 litrów, a przy złożonych siedzeniach - o 200 litrów. Nie ma w tym cudu: wysokość samochodu wzrosła, a długość maski została zmniejszona, ponieważ silnik jest teraz umieszczony poprzecznie.

P90092021_highRes

BMW X1, 2009/2012 г. BMW X1, 2009/2012 BMW X1, 2009/2012 BMW X1, 2009/2012

Dynamika i wydajność

Trochę frustrujący podstawowy napęd na przednie koła, odziedziczony przez samochód wraz z platformą Active Tourer. Jednocześnie cieszy się, że moda na trzy cylindrowe silniki, które już osiadły pod maską 1. serii, nie osiągnęła X-1, a przynajmniej jeszcze nie. Jeśli samochody pierwszej generacji miały jednostkę początkową o mocy 150 koni mechanicznych, teraz odliczanie zaczyna się od jednostki o mocy 192 koni mechanicznych. Ma 8 litrów. z mocniejszy niż jego poprzednik, a jego moment obrotowy jest o 10 Nm wyższy. Jednocześnie silnik oszczędza 0, 4 litra na autostradzie i 1, 4 litra w mieście. Następny silnik jest nowy dla kompaktowego crossovera. Przy 231 KM i 315 Nm, wymaga mniej więcej tyle samo paliwa, co słabszy gość.

Image

Wciąż są dwa silniki Diesla, jednak oba zwiększyły moc - 6 i 13 litrów. z odpowiednio. Wszystkie wersje bez wyjątku są wyposażone w automatyczne skrzynie biegów.

Budżet

Ceny generacji E84 zaczęły się od poziomu 1 810 000 rubli, ale teraz musisz zapłacić co najmniej 1 960 000 za samochód. Musimy jednak pamiętać, że teraz baza nie jest wersją 18i, ale mocniejszą 20i. Ponadto jest znacznie lepiej wyposażony: lista standardowego wyposażenia obejmuje systemy wspomagające podczas uruchamiania, „start-stop”, elektromechaniczny hamulec postojowy, asystent parkowania, reflektory LED i czujniki parkowania. Jeśli porównamy, powiedzmy, wersje 20i z napędem na wszystkie koła w obu generacjach, okazuje się, że stara kosztowała 2 006 000 rubli, a nowa pobiera 2 100 000 rubli. Oznacza to, że nadal obserwuje się wzrost ceny, choć nieznaczny. Najtańszy samochód z silnikiem Diesla oferowano za 2 001 000 rubli z „mechaniką” i 2 028 000 z „automatyczną”. Teraz cena zaczyna się od 2 200 000 rubli, a to różnica 10 procent.

P90078773

BMW X1, 2009/2012 г. BMW X1, 2009/2012 BMW X1, 2009/2012 BMW X1, 2009/2012

Bezpieczeństwo

EuroNCAP przetestował zmodyfikowany samochód pierwszej generacji w 2012 roku i otrzymał pięć gwiazdek. Nowy X1 nie został jeszcze przetestowany pod kątem bezpieczeństwa, ale jest mało prawdopodobne, aby ustąpił swojemu poprzednikowi. Nowo opracowany układ napędu na wszystkie koła xDrive wykazuje wyjątkową wydajność, elastycznie rozdzielając moc między przednie i tylne koła w zależności od warunków jazdy w każdych warunkach pogodowych. Dźwignie przedniego i tylnego zawieszenia wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości. Opcjonalny system „Wspomaganie jazdy” obejmuje funkcje śledzenia oznaczeń, kontrolę świateł drogowych, ostrzeganie o niebezpieczeństwie kolizji i automatyczne hamowanie na obszarach miejskich, wskaźnik ograniczenia prędkości wskazujący strefy zakazu wyprzedzania i wiele więcej.

P90183667_highRes

BMW X1, 2015 г. BMW X1, 2015 BMW X1, 2015 BMW X1, 2015