Anonim

Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.

2276–4–17–1

Image Zakręcamy korek szyjki wlewu zbiornika.

2276–4–17–02

Image Podważ śrubokręt z filtrem.

2276–4–17–03

Image Wyciągamy plastikowy filtr siatkowy ze zbiornika.

Wypompowujemy stary płyn ze zbiornika za pomocą strzykawki lub gumowej bańki. Po zainstalowaniu filtra w zbiorniku wlewamy nowy płyn hamulcowy w zbiorniku. Konieczne jest pompowanie hydraulicznego układu hamulcowego i sprzęgła, dopóki nowy płyn (lżejszy od starego) nie zacznie wypływać z odpowietrzników dla wszystkich cylindrów roboczych.

Pompowanie w celu zastąpienia cieczy odbywa się na biegu jałowym silnika, najpierw na jednym obwodzie, a następnie na innym w następującej kolejności:

  • mechanizm hamulcowy prawego tylnego koła;
  • mechanizm hamulca lewego przedniego koła;
  • mechanizm hamulca lewego tylnego koła;
  • mechanizm hamulcowy prawego przedniego koła.
Przed pompowaniem sprawdzamy poziom płynu roboczego w zbiorniku hamulców hydraulicznych i sprzęgła. W razie potrzeby dodaj płyn.

Pompujemy hamulce z asystentem.

2276-6-12-02-01

Image Usuwamy brud z odpowietrzającego złącza mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła i usuwamy z niego kołpak ochronny.

Kładziemy wąż na złączkę i zanurzamy jego wolny koniec w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.

Asystent powinien energicznie nacisnąć pedał hamulca do oporu 1-2 razy i przytrzymać wciśnięty.

2276-6-12-02-02

Image Za pomocą klucza oczkowego „11” odkręcamy dyszę odpowietrzającą na 1/2 do 3/4 obrotu.

W tym samym czasie płyn wypłynie z węża, a pedał hamulca powinien być wciśnięty do końca.

Gdy tylko płyn przestanie wypływać z węża, owijamy złączkę i dopiero potem asystent może zwolnić pedał.

Powtarzamy tę operację, dopóki nowy płyn hamulcowy (lżejszy od starego) nie wypłynie z łącznika.

Usuwamy wąż, wycieramy korek odpowietrzający do sucha i zakładamy na niego kapturek ochronny.

Zdejmij zaślepkę ochronną ze złącza odpowietrzającego mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła.

Kładziemy wąż na złączkę i zanurzamy jego wolny koniec w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.

2276–6–12–02–03

Image Pompujemy, jak opisano powyżej, mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła, odkręcając złączkę pompującą kluczem tego samego rozmiaru.

Podobnie pompujemy mechanizmy hamulcowe innego obwodu.

Podczas pompowania należy monitorować poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić płyn.

Pracę wykonujemy z asystentem.

Przed pompowaniem sprawdź poziom płynu w zbiorniku na głównym cylindrze hamulcowym. W razie potrzeby dodaj płyn roboczy.

2276–6–6–03–01

Image Zdjąć kapturek ochronny z zaworu odpowietrzającego na cylindrze podrzędnym sprzęgła.

2276–6–6–03–02

Image Na skraju montażu stawiamy klucz oczkowy „o godzinie 11”.

2276–6–6–03–03

Image Kładziemy przezroczysty wąż na złączkę, obniżamy drugi koniec węża do pojemnika częściowo wypełnionego płynem roboczym, aby wolny koniec węża był zanurzony w płynie.

Pożądane jest ustawienie wydajności poniżej poziomu dyszy.

Asystent naciska pedał sprzęgła kilka razy i przytrzymuje go.

Kiedy pedał sprzęgła jest wciśnięty, wyłączamy zawór odpowietrzający o 1/2/3–3 obroty. W takim przypadku ciecz jest przemieszczana do pojemnika. Trzymając wciśnięty pedał, owiń złączkę i powtarzaj tę operację, aż nowy płyn hamulcowy (lżejszy od starego) wypłynie z łącznika.

Usuwamy wąż i zakładamy kołpak ochronny na złączkę.

Po pompowaniu hamulców hydraulicznych i sprzęgła doprowadzamy poziom płynu w zbiorniku do normy.

Istnieje jeszcze prostsza opcja wymiany płynu hamulcowego. Ta metoda nie wymaga obecności asystenta. Dzięki tej metodzie pożądane jest pewne dostarczenie płynu hamulcowego (co najmniej 1 litr).

Instalujemy samochód na rowie lub wiadukcie i zapewniamy swobodny przepływ między zbiornikiem płynu hamulcowego w komorze silnika a cylindrami hamulcowymi wszystkich czterech kół.

Płyn hamulcowy wypompowujemy gumową bańką lub strzykawką ze zbiornika. Dodaj nowy płyn do górnej krawędzi. Aby przyspieszyć proces (w celu uwolnienia płynu ze wszystkich cylindrów jednocześnie), wskazane jest wybranie czterech kawałków rur, które ściśle przylegają do złączek pompujących wszystkich cylindrów. Wolne końce rur są opuszczane do przezroczystych butelek o małej pojemności.

Wyłączamy armaturę wszystkich cylindrów hamulcowych. Dbamy o to, aby płyn przepływał przez wszystkie cztery rurki. Kontrolujemy spadek płynu ze zbiornika znajdującego się na cylindrze hamulcowym i natychmiast uzupełniamy zbiornik. Obserwujemy wzrost poziomu cieczy w butelkach znajdujących się w pobliżu cylindrów hamulca koła.

Konieczne jest kilkakrotne przesunięcie się z pozycji obserwowania przepływu płynu z łączników cylindra hamulcowego do pozycji, w której można sprawdzić i uzupełnić poziom płynu w zbiorniku znajdującym się na cylindrze hamulcowym, aby zapobiec opróżnieniu zbiornika.

Zwykle poziom rośnie najszybciej w butelce, do której opuszczany jest przewód wychodzący z cylindra hamulcowego lewego przedniego koła. Gdy tylko około 200 ml płynu znajdzie się w butelce lewego przedniego koła, owijamy i dokręcamy mocowanie tego cylindra. Następnie czekamy na taki sam wynik dla cylindra prawego przedniego koła, a także owijamy jego złączkę pompującą. Proces można zakończyć po uwolnieniu 200–250 ml płynu przez łącznik każdego tylnego koła.