Anonim

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH

/ CAR PARK ЗР

VAZ 2109 3i

MODEL / VAZ 2109 3

PRODUCENT / AVTOVAZ

ROK WYDANIA / 2000

W OPERACJI „JAZDA” /

OD LUTY 2001

URUCHOM CHWILĘ RAPORTU /

38 TYSIĄCY. KM

POPRZEDNIE PUBLIKACJE /

ZR, 2001, nr 8

TEKST / WALUT BORISENKOV

Ten żelazny koń okazał się bardzo niezręczny. I pomimo już dojrzałego wieku nie męczy go bzyczenie.

Do dwudziestego tysiąca zaświeciła się kontrolka ładowania. Zmierzyliśmy napięcie na zaciskach akumulatora: 12 V bez obciążenia i 10, 5 przy włączonych odbiornikach. Obraz jest wyraźny - generator jest „zakryty”. Aby ustalić dokładniej, został usunięty z samochodu i zadzwonił z nałogiem. Okazało się, że dioda się zepsuła. Nie znaleźliśmy wytłumaczenia tak krótkiego okresu użytkowania. Krótko mówiąc, małżeństwo. Nie można było znaleźć żądanego przedmiotu w sprzedaży - kupili cały blok diod za 210 rubli. Wszystko wróciło do normy, ale nie na długo. Najwyraźniej następnego dnia z powodu solidarności z kolegą regulator napięcia „zmarł”. Wada została odkryta na czas przez ostry zapach elektrolitu wydobywającego się z wrzącej baterii. Dla nowego przekaźnika przewidziano osiemdziesiąt więcej.

A po tysiącu kilometrów skrzynia się rozpadła. No nie do końca, ale drugi synchronizator biegów. Jakoś pracował na nowej maszynie (jednak jest to typowe dla wszystkich „Samar” i „dziesięć”!), A potem musiał pracować z dźwignią nożową - to jest kiepski mechanizm. Kiedy pęknięcie po włączeniu stało się nie do zniesienia, musiałem wyjąć i zdemontować pudełko. Zamieniono drugi bieg i sprzęgło na zespół synchronizatora.

Przyjemność kosztowała 900 rubli, nie licząc oczywiście pracy. W tym samym czasie zmienili źle zmaltretowaną tarczę sprzęgła (300 rubli). Taki żałosny bieg „Samara” nie jest niczym niezwykłym. A powodem, naszym zdaniem, jest to. Jak wiadomo tarcza sprzęgła działa w ramionach dwóch pozostałych - prowadzącej (część powierzchni koła zamachowego) i docisku (element „koszykowy”). Oba obracają się wraz z wałem korbowym. Niewolnik obraca się wokół własnej osi - głównego wału skrzyni biegów. Jeśli te osie się nie zgadzają, napędzany dysk będzie się ciągle wiercił, usuwając klocki i łamiąc sprężyny amortyzatora.

W „Lada” wał główny wspornika jest centrowany na łożysku oporowym na końcu wału korbowego. A podszewki żyją długo, 80-100 tysięcy. W Samara wał ten jest sztywno zamocowany w obudowie skrzyni biegów za pomocą dwóch łożysk. W tym projekcie nie ma fizycznego połączenia między osiami. Wirtualny wymaga precyzyjnej produkcji części. Najwyraźniej nie zawsze jest to osiągane. W rezultacie szczęściarze służą tym samym stu tysiącom, a reszta masy ledwo żyje do 30–40 lat. Musiałem odpisać wewnętrzny przegub CV lewego koła. Tak, tak, ten, który został zmieniony dwadzieścia tysięcy lat temu w ramach gwarancji. Tym razem przyczyną przypadkowego zużycia była pęknięta okładka na zakładce. Takie małe rzeczy są dzisiaj napędzane przez wszystkich i wiele innych. Nasz okazał się nie pochodzić od markowych. Nie znaleźli przerwy w czasie, a zawias szybko odpędził wodę z kurzu. Nie było mowy o grodzi - szczegóły od dawna zamieniły się w brudną bryłę. A nasza kasa fiskalna uległa zubożeniu o kolejne 1250 rubli.

Z przebiegiem 30 600 km przeprowadzili kolejną zaplanowaną konserwację. Materiały eksploatacyjne (krajowy olej syntetyczny „Qualitet” 5W40, filtry „Mann” i „Bosch”) kosztują 1040 rubli. Podczas sprawdzania rozrządu okazało się, że zawory 4, 5 i 7 wymagają regulacji - duża szczelina. Dziwne, bo na rozprawie wszystko wydawało się być w porządku. Jak więc nie ufać instrukcjom fabrycznym! Podczas spuszczania oleju znaleźliśmy wadliwy czujnik poziomu - terminal się zepsuł. Korzystając z okazji, spieprzyli nową, ponieważ kosztuje ona ani grosza (180 rubli, według standardów samochodowych, to nonsens).

Następnie, zgodnie z książką serwisową, płyn hamulcowy został wymieniony (BP DOT-4 - 360 rubli). Nie wiemy, co z temperaturą wrzenia, ale stary okazał się niejasny.

Dwa tysiące jeździło bez zmartwień, dopóki silnik rozrusznika się nie uruchomił. Zaczął reagować na obrót kluczyka suchym kliknięciem, odmawiając włączenia silnika. Możliwe było uruchomienie silnika dopiero od piątej lub szóstej próby. Okazało się, że miedziane styki przekaźnika elektromagnetycznego zostały utlenione. Wydaje się, że jest to wynik narażenia na najnowsze leki przeciwoblodzeniowe. To rodzaj kopalni o opóźnionym działaniu - w końcu połóż ją zimą, a efekt przejawia się dopiero po trzech do czterech miesiącach - do lata. Aby uniknąć takich problemów, postanowiliśmy kontynuować dokładne mycie jednostki napędowej i całego podwozia na wiosnę.

Po trzydziestu ośmiu tysiącach lewe „wymiary”, lampy oświetlenia tablicy rozdzielczej i światła tablicy rejestracyjnej przestały się palić. Pierwszym krokiem była wymiana odpowiedniego bezpiecznika (7, 5 A). Z jakiegoś powodu nowy okazał się trudniejszy niż poprzedni: nie wypalił się, ale po minucie salon wypełnił się kłębami niebieskawego dymu. Sąsiedzi w garażu, wyczuwając zagrożenie, szybko zgromadzili się na miejscu. Nawet bez tchu właściciel „sześćsetnej” biegł, trzymając za kaburę drogą, importowaną gaśnicę. Na szczęście pomoc nie była potrzebna. Błyskawiczna reakcja kierowcy, który natychmiast wyciągnął „wieczny” skoczek z gniazda, uratowany przed ogniem.

Wyszukiwania doprowadziły do ​​deski rozdzielczej. Doświadczeni ślusarze nie mogli uwierzyć własnym oczom: postawili świnię … w fabryce! Śruby łączące płyty nie dostały się do otworów ścieżek stykowych. W rezultacie znaki plus i minus znajdowały się w niebezpiecznie bliskiej odległości. Cud się nie wydarzył - spotkały się przeciwne bieguny. Rezystor balastowy również nie mógł rozproszyć ciepła zwarcia … Tarcza jest kosztowną rzeczą (1700 rubli). Bez zastanowienia wypaloną „uszczelkę” zastąpiono drutami, szczególnie ostrożnie izolując wszystkie połączenia. I nic - to działa.

Następnie, ze względu na ciekawość, zamontowali czujnik deszczu. Ale nie mieli czasu cieszyć się „własnością intelektualną” - przepalił się zawór sterujący pompy spryskiwacza. Kupno nowego nie było łatwe. Szukamy …

Ogólnie rzecz biorąc, samochód nie pozwala się zrelaksować. Istnieje wiele powodów, aby czekać na dalsze niespodzianki. Lewe okno elektryczne pociąga słabo (krótko przed tym w domu handlowym Uralavtooborudovanie zakupiono solidną konstrukcję), prędkość jałowa płynie coraz bardziej …

Jedyną radością jest skromny apetyt. Jeśli wierzyć świadectwu komputera pokładowego, samochód zużywa 7, 8 litra na „sto” w mieście i 5, 8 litra na autostradzie.

Montaż hakera jest przyczyną pożaru.

Zwęglony „balast”.

Elektryczne okno (powyżej) - solidna konstrukcja.

Wadliwy czujnik poziomu oleju.

KOSZTY OPERACYJNE

VAZ 2109, rub. (0–38 000 km)

Olej silnikowy SAE 5W40 (20 l) 2800

Filtr oleju (4x120) 480

Filtr powietrza (4x180) 720

Filtr paliwa 220

Antykorozyjny (w tym montaż błotników, błotników, skrzyni korbowej) 4220

Radio 1950

Głośniki 3300

Pompa olejowa 250

Mostek diodowy 210

Regulator napięcia 80

Części zamienne KP 1200

SHRUS 1250

Czujnik poziomu oleju 180

Płyn hamulcowy DOT-4 360

Komputer podróży 3100

Power Windows 2100

Czujnik deszczu 2500