Anonim

RYNEK

DRUGIE RĘCE

DANE OSOBOWE

Sergey OSOKIN.

Zdjęcie Siergiej Iwanow

I do dziś są myśliwi, którzy plotkują, jaki rodzaj maszyny może odnieść sukces w Rosji. Okazuje się, że jeden został już utworzony … siedemnaście lat temu w Japonii, kiedy pierwsze samochody z napędem na przednie koła z rodziny „626th” ujrzały światło dzienne. Przynajmniej właściciel kombi „Mazda 6 26 /”> Mazda 626 ”jest tego pewien.

Trudno się nie zgodzić z jego opinią nawet podczas pobieżnej kontroli ośmioletniego samochodu, który jechał drogami Holandii półtora tysiąca kilometrów, aw ostatnim roku około piętnastu tysięcy - w Rosji. Samochód wygląda dość solidnie i elegancko. Jakość koloru nie ulegała wątpliwości. Z przodu kaptura znalazłem kilka małych wiórów, rys. Pod farbą - szary metalik widoczna jest warstwa lekkiej, liliowej gleby, ale nigdzie nie widać rdzy.

Wnętrze jest gustownie urządzone - języka nie można nazwać staromodnym. Ergonomia na górze, jak przystało na japoński samochód. Pod względem pojemności Mazda-626, w przeciwieństwie do wielu samochodów klasy średniej, można nazwać pięcioosobowym bez rozciągania. Właścicielowi spodoba się mnóstwo różnych kieszeni, kieszeni, schowków na każdą drobiazg. Dzięki kształtowi piątych drzwi nawet wysoki człowiek nie musi ich otwierać, ostrożnie pochylając głowę, by dostrzec rzeczy w bagażniku. Objętość bagażnika jest imponująca. To prawda, że ​​na maszynie wybranej do datowania opona zapasowa została zainstalowana z boku, a jej miejsce - okrągła nisza na środku podłogi - zajęły urządzenia z balonem, które zostały zainstalowane przez poprzedniego właściciela.

Najbardziej miłą niespodzianką były próby morskie. Przyznaję, spodziewałem się po szanowanym wagonie swego rodzaju narzucenia. To było! Wydawało się, że na pofalowanym chodniku Mazda trzyma się drogi. Bez kołysania się na „falach”, wyraźna reakcja na skręty kierownicy … Oczywiście kombi nie można porównać pod względem ostrości kontroli z modelami sportowymi, ale można powiedzieć bez zastrzeżeń: jazda na Mazdzie to przyjemność! Dobre wrażenie uzupełniły skuteczne hamulce, hamulce tarczowe na wszystkich kołach (niektóre samochody były wyposażone w tylny bęben). Dzięki precyzyjnemu działaniu regulatora siły hamowania Mazda nie gryzie nosa podczas zwalniania, ale wydaje się kucać lekko na ciele na ciasnym, ale nie zbyt sztywnym zawieszeniu.

Silnik 1, 8 litra o pojemności 90 litrów. z energicznie przyspiesza samochód. Według mojego gustu, jego równomierny charakter jest jeszcze bardziej cenny: doskonałe pragnienia z „dna” bez niepowodzeń i nieoczekiwane „wybuchy”, gdy zyskujesz rozpęd. Osobiście podobał mi się ten silnik z gaźnikiem i jednym wałkiem rozrządu w głowicy cylindrów, który przez wahacze i popychacze hydrauliczne z kompensatorami szczelin prowadzi trzy zawory w każdym cylindrze. Stopień sprężania wynosi tylko 8, 6, nie ma katalizatora. Wlej się do zbiornika bez wahania, AI-92. Co nie jest argumentem w sporze, jaki powinien być rosyjski motor …

Jednak fani energicznych startów mogą zapytać o cenę samochodu z dwucylindrowym 150-konnym „szesnastozaworem” lub w kształcie litery „sześć” 2, 5 litra, który pojawił się w 1992 r. (Patrz tabela). Zemsta za przyjemność - droższa benzyna wysokooktanowa. Do powyższego dodam dokładność hydropłuczek zaworowych do jakości oleju silnikowego.

Doskonała stabilność i sterowność „626th” była w dużej mierze determinowana przez konstrukcję zawieszenia. Przed nami McPherson (ramiona V i stabilizator przymocowane do stalowej ramy pomocniczej). Za - także „McPherson” ze stabilizatorem, tylko na dwóch prętach poprzecznych i jednym podłużnym. Długość jednego z dwóch poprzecznych ogniw każdego koła jest regulowana podobnie do łącznika kierowniczego w celu ustawienia czubka kół. Taki schemat wydaje się nieco skomplikowany, jeśli nie pamiętasz wariantu Mazdy z wszystkimi kierowanymi kołami. Pozostaje tylko zainstalować mechanizm kierowniczy na belce poprzecznej tylnego zawieszenia, który jest przymocowany do nadwozia, wymienić regulowane drążki na układ kierowniczy, dodać łożysko kulkowe - i „Mazda 6 26 /”> Mazda 626 ”z indeksem 4WS jest gotowy. W wersjach z napędem na wszystkie koła - 4WD - do belki zawieszenia Tylny bieg jest zamocowany.

Zastosowano nawet regulowane amortyzatory - uzupełniono niewielką część samochodów: sterowanie - z silnikami mini-elektrycznymi zamontowanymi w prętach amortyzatora. Niemniej jednak właściciele „Mazdy” powinni oszczędzić na obciążeniach amortyzatora i hamulca przed wybojami.

Chwaląc Mazdę-626 pod każdym względem, przewiduję wyrzuty tych, którzy wciąż muszą często rozwiązywać problemy. Co możesz zrobić, kupno używanego samochodu przypomina trochę kupienie świni w worku. Jeśli kilku oszałamiających jeźdźców bawi się w twoim samochodzie, wszystkie roszczenia są przeciwko nim, a nie marce.

Mazda, przynajmniej w europejskiej części Rosji, wydaje się niedoceniana. W czasach post pierestrojki oczy kierowców tutaj najpierw zwróciły się na niemieckie samochody, które są droższe, ale wcale nie są lepsze. „Mazda” dla wielu kierowców pozostała osobą, jeśli nie egzotyczną, to trochę tajemniczą. Ale na przykład na Białorusi ta marka stała się jedną z najpopularniejszych. Nawiasem mówiąc, tam „wyłącznie przez znajomych” i kombi kupiono za 6000 USD - bohater naszej historii. Jednak główne zalety rodziny „626th” są zachowane bez względu na modyfikację nadwozia.

Historia modelu

1978 - debiut klasycznego układu Mazdy-626. Sprzedawany w domu pod nazwą „Chapel”, w Australii znany jest jako „Ford Telstar”;

1982 - rodzina 626 przeszła radykalne zmiany, otrzymując napęd na przednie koła i nowe nadwozia. Sedany i coupe nowej generacji zostały wyposażone w czterocylindrowe silniki benzynowe 1.6; 1, 8 i 2, 0 litry;

1983 - pojawił się turbodoładowany silnik benzynowy i olej napędowy;

1985 - zmodyfikowano nadwozie i zastosowano silnik z doładowaniem;

1987 - Pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła i samochód z czterema kołami kierowanymi. „Luksusowa” wersja nadwozia widziała światło - twardy dach o nazwie „Osoba”;

1988 - wagon zjechał z linii montażowej, a ponadto pojawił się silnik o pojemności 2, 2 litra;

1989 - przód samochodu zmieniony, lekko zaokrąglony, i pojawiło się lepkie sprzęgło w przekładni napędu na wszystkie koła;

1991 - kolejna modernizacja i ulepszenie nadwozia;

1997 - debiut Mazdy-626 ostatniej generacji.

DANE TECHNICZNE